جاكوار تعمل على تحسين الطاقة في السيارات الهجينة الكهربائية
إن معرفة متى يجب استخدام القوة أثناء السباق بالضبط ، ومتى يتم الاستفادة القصوى من استعادة الطاقة من خلال الكبح المتجدد أمر ضروري للحصول على أفضل أداء من سيارة سباق Jaguar I-TYPE 5 Formula E. الكفاءة تفوز بالسباقات.
تحسينات ذكية: تحسين الطاقة التنبؤية (PEO) - المستمد من فريق Jaguar TCS Racing الفائز بالسباق - يزيد من كفاءة الطاقة في القيادة الواقعية *
توازن مثالي: تعمل PEO على تحسين النطاق والكفاءة في طرازي Jaguar F-PACE P400e و E-PACE P300e من خلال تحديد أفضل السبل لاستخدام الطاقة من المحرك الكهربائي ومحرك البنزين في سيارات الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء طوال الرحلة
التفكير دائمًا في المستقبل: تحتفظ PEO أيضًا بما لا يقل عن ستة كيلومترات من النطاق الكهربائي فقط لتتمكن من نشرها في المرحلة الأخيرة من رحلتك ، مما يضمن وصول انبعاثات صامتة وخالية من العادم
توقيت مثالي: يقرأ Eco Coach - في سيارات جاكوار XE و XF و E-PACE و F-PACE MHEV - الطريق أمامك ويحث السائقين على الإقلاع عند الاقتراب من المنعطفات والتقاطعات والدوارات ، مما يساعدهم على زيادة تجديد الطاقة إلى أقصى حد
أثبتت كفاءته في السباق: تقنية Eco Coach تكرر دورات الرفع والساحل التي يستخدمها سائقو سباقات Jaguar TCS ، ميتش إيفانز وسام بيرد لتحسين إستراتيجية الطاقة أثناء سباق E-Prix
يحكم سائقو Jaguar TCS Racing ، ميتش إيفانز وسام بيرد ، بخبرة على لفة بعد لفة حيث تكون نقطة الكبح المثلى للزاوية ، ولكن بنفس الأهمية هي أفضل مكان لرفع دواسة الوقود ، مما يمكنهم من زيادة التجدد إلى أقصى حد وعدم إهدار الطاقة باستخدام مكابح الاحتكاك . التعلم من هذه الإستراتيجيات له فوائد مباشرة للعملاء في العالم الحقيقي من خلال تعزيز الكفاءة وتقليل الانبعاثات من سيارات جاكوار الهجينة الكهربائية (PHEVs) والهجينة الخفيفة (MHEVs).
استعدادًا لكل جولة من بطولة ABB FIA Formula E World ، يقوم فريق Jaguar TCS Racing بإنشاء نموذج مفصل للغاية لكل حلبة في المدينة وصولاً إلى أغطية الصرف الصحي - النموذج الذي تم إنشاؤه لسباق London e-Prix ، الذي يقام في الفترة من 30 إلى 31 يوليو ، يعكس أيضًا التغييرات التي تم إجراؤها لهذا الموسم على انحناء chicane المزدوج بين 10 و 13 عامًا. يتم استخدام النماذج في أحدث جهاز محاكاة السائق في الحلقة لتطوير استراتيجيات الطاقة الخاصة بـ سباقات.
تضمن هذه الاستراتيجيات الفائزة بالسباقات أن يضغط السائقون دائمًا على دواسة الوقود - وينطلقون - في الوقت الأمثل ، مما يمكنهم من الحفاظ على أكبر قدر ممكن من الطاقة.
تضمن هذه القدرة أن يتم احتساب كل جول من الطاقة المرسلة لتشغيل محرك I-TYPE 5 - وإعادتها لشحن البطارية أثناء الكبح المتجدد - واستخدامها بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. يستغل ميتش وسام بشكل كامل الأداء المطلوب للبقاء في المقدمة مع ضمان حصولهما على طاقة كافية لإيصالهما إلى العلم المتقلب.
ساعدت الدروس المستفادة من هذه العملية في تطوير وظيفة تحسين الطاقة التنبؤية لطرازي جاكوار F-PACE P400e و E-PACE P300e PHEV. يمنح إدخال وجهة في نظام الملاحة في نظام المعلومات والترفيه Pivi Pro PEO نظرة عامة على رحلتك (بحد أقصى 650 كيلومترًا) والتي تنقسم إلى أجزاء 100 متر للتحليل.
من خلال أخذ ثروة من بيانات خرائط GPS بما في ذلك أنواع الطرق - ومتوسط السرعات عليها ، جنبًا إلى جنب مع التدرجات - يتخذ PEO قرارًا مستنيرًا بشأن أفضل طريقة لاستخدام مجموعة نقل الحركة في كل مرحلة: إعطاء الأولوية للمحرك الكهربائي في المناطق الحضرية للتسليم لا توجد انبعاثات من أنبوب العادم ، على سبيل المثال ، أو محرك البنزين Ingenium الفعال على الطرق السريعة. يمكن أن يؤدي هذا التحكم الذكي والتنبؤي لمصدري الطاقة إلى تحسين كفاءة الطاقة في القيادة الواقعية *.
يضمن النظام أيضًا أن يكون لديك ما لا يقل عن ستة كيلومترات من نطاق المركبات الكهربائية في الاحتياط ، وجاهزًا للنشر في المرحلة الأخيرة من رحلتك ، ويتيح لك الوصول إلى وجهتك بصمت وبدون انبعاثات من أنبوب العادم.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن ميزة Eco Coach - الموجودة في سيارات جاكوار XE و XF و E-PACE و F-PACE MHEVs - تستخدم خوارزميات ذكية لمساعدة العملاء على تطوير أسلوب قيادة أكثر سلاسة وفعالية من خلال قراءة الطريق أمامهم وحثهم على وقت الرفع قبالة ، وتعظيم فوائد الكبح المتجدد.تقنية Eco Coach قابلة للمقارنة مع دورات الرفع والساحل التي يستخدمها Mitch Evans و Sam Bird لتحسين استخدام الطاقة أثناء سباق E-Prix. يعتبر Regen أمرًا أساسيًا في Formula E حيث تستعيد سيارات السباق حوالي ثلث الطاقة المطلوبة لإكمال مسافة السباق البالغة 45 دقيقة بالإضافة إلى لفة واحدة.
على الطريق ، يستخدم Eco Coach موقع GPS الخاص بالمركبة والبيانات المحفوظة في السحابة لتوقع المسار الأكثر احتمالاً الذي ستسلكه السيارة. جنبًا إلى جنب مع بيانات الخرائط بما في ذلك التدرجات وانحناء الطريق وحدود السرعة ، يمكن للتقنية أن تتطلع إلى الأمام لمسافة تصل إلى 2.5 كيلومتر - ما يسمى بالأفق الإلكتروني - لفهم ميزات الطريق القادمة مثل الزوايا والتقاطعات والدوارات وحدود السرعة المنخفضة ومنحدرات المنحدرات - جميع العناصر التي من المحتمل أن تؤدي إلى تراجع السائق عن دواسة الوقود.
يتم تحديث هذه الصورة الذكية للطريق أمامه ، التي يتم تحديثها كل 10 أمتار ، إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة لتحديد النقطة المثلى للسائق للانطلاق ، مما يتيح أكبر قدر ممكن من التباطؤ عن طريق الكبح المتجدد بدلاً من فرامل الاحتكاك.
عندما تصل السيارة إلى هذه النقطة ، يطالب Eco Coach السائق بشكل حدسي بإبعاد قدمه عن دواسة الوقود من خلال عرض أيقونة دواسة خضراء مملوءة في لوحة العدادات ، والتي تتغير إلى مخطط عند القيام بذلك ، ثم تختفي إذا قاموا بتطبيق الكوابح. هذا يكرر نظام إضاءة عجلة القيادة الذي يستخدمه سائقي السباق لمعرفة متى يرفعون ويهبطون على مسار السباق.
المصادر
